5月23日，由中鐵隧道局承建的大關至永善（以下稱“大永”）高速公路全線最長隧道——蓮峰隧道左線順利貫通，為全線開通運營奠定了堅實基礎。
作為全線控制性工程，蓮峰隧道左線全長10995米，右線全長11000米。蓮峰隧道構造屬侵蝕中山地貌，地形起伏大，隧址區(qū)巖溶較發(fā)育，地下水豐富，涌水量大。隧道左線小里程段受高地溫影響，環(huán)境溫度長期在37℃以上、濕度在85％以上，地質(zhì)狀況可謂“水深火熱”。同時，施工中巖溶塌方、大變形、斷裂破碎帶、巖爆等地質(zhì)災害多發(fā)，安全風險極高。
施工過程中，項目部扎實做好超前地質(zhì)預報，準確預判風險，多次組織邀請隧道建設專家現(xiàn)場勘查，綜合研判決定采取帷幕注漿方案，有效解決現(xiàn)場水患；針對隧道高溫情況，項目部采取提升風機效率、設置風幕墻、制冰機制冰、縮短作業(yè)人員輪班時間等多種方式，在切實保障人身安全的情況下，穩(wěn)步推進施工生產(chǎn)。
針對破碎斷層圍巖特殊地質(zhì)、長距離斜井運輸、反坡排水、高跨度地下風機房施工、異形段交叉口作業(yè)等多個“攔路虎”，項目團隊堅持圍繞“超前謀劃保貫通”的理念，穩(wěn)扎穩(wěn)打，采用弱爆破、強支護的三臺階工藝，降低圍巖擾動，專人值班，隨時觀察，順利完成特殊地質(zhì)施工和高14.94米的高跨度地下風機房施工，以及多個異形段施工，并利用橫通道加設蓄水箱，統(tǒng)一設置車輛通行線路，有效解決長距離運輸和反坡排水難題。
同時，面對工期壓力，項目團隊詳細制定了進度計劃，聚焦關鍵工作，倒排工期，安排優(yōu)勢資源，嚴格把控工期節(jié)點。項目團隊扎根現(xiàn)場解決施工難題，加強過程考核，將進度落實到每道工序、將責任壓實到每一個人，掀起全員大干熱潮，最終順利完成蓮峰隧道左線貫通任務，獲得了屬地政府、建設單位的一致好評。
截至目前，大永項目路基工程開累完成92%，橋涵工程開累完成89%，隧道工程開累完成95%。項目團隊將以隧道左線貫通為契機，繼續(xù)沖刺蓮峰隧道右線，確保按時完成通車任務，圓滿打完收官之戰(zhàn)。
大永高速是云南省昭通市重點項目，建成通車后將結(jié)束永善縣不通高速的歷史，實現(xiàn)昭通市“縣縣通高速”的目標，極大改善大關、永善兩縣六鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行條件，同時對加快兩縣經(jīng)濟社會發(fā)展、鞏固當?shù)孛撠毠猿晒哂兄卮笠饬x，為昭通融入成渝經(jīng)濟圈、對接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。
