5月23日，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的大永高速全線最長(zhǎng)隧道——蓮峰隧道左線迎來全隧貫通的歷史時(shí)刻，為2024年10月1日全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2024.5.23大永高速蓮峰隧道左線貫通。包曉麟 攝
大永高速作為云南省昭通市重點(diǎn)項(xiàng)目，建成通車后將實(shí)現(xiàn)昭通市縣縣通高速的目標(biāo)，極大改善大關(guān)、永善兩縣六鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行條件。同時(shí)，對(duì)加快兩縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)成果具有重大意義，為昭通融入成渝經(jīng)濟(jì)圈對(duì)接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。
中鐵隧道局集團(tuán)大永項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的蓮峰隧道作為全線控制性工程，左線全長(zhǎng)10995米，右線全長(zhǎng)11000米，隧道構(gòu)造屬侵蝕中山地貌，地形起伏大，隧址區(qū)巖溶較發(fā)育，地下水豐富，隧道單洞最大涌水量46300立方米/天，穿越了勺寨向斜兩翼及軸部，隧道進(jìn)口2千米穿越碳酸鹽巖地層，斜井最大縱坡9.3%，施工中巖溶塌方、大變形、斷裂破碎帶、突涌水、高地溫、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
2023年，隧道施工出現(xiàn)4次較大涌水險(xiǎn)情，最大涌水量達(dá)1721 立方米/時(shí)，項(xiàng)目部扎實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，多次組織相關(guān)參建單位及地方專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，召開專家會(huì)，最終決定采取帷幕注漿方案，有效解決現(xiàn)場(chǎng)水患。
除了“水深”，還有火熱，隧道左線小里程段受高地溫影響，長(zhǎng)期環(huán)境溫度37℃以上、濕度85％以上。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取提升風(fēng)機(jī)效率、設(shè)置風(fēng)幕墻、制冰機(jī)制冰、縮短作業(yè)人員輪班時(shí)間等多種方式，在切實(shí)保障人身安全的情況下，保障施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。
圖：蓮峰隧道洞口
在隧道建設(shè)過程中還盤踞著破碎斷層圍巖特殊地質(zhì)、長(zhǎng)距離斜井運(yùn)輸、反坡排水、高跨度地下風(fēng)機(jī)房施工、異形段交叉口作業(yè)等多個(gè)“攔路虎”，面對(duì)困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終圍繞“超前謀劃保貫通”的理念和“人民至上、生命至上”的管理方針，穩(wěn)扎穩(wěn)打采用弱爆破、強(qiáng)支護(hù)的三臺(tái)階工藝，降低圍巖擾動(dòng)，專人值班，隨時(shí)觀察，順利完成特殊地質(zhì)施工和高14.94米的高跨度地下風(fēng)機(jī)房，以及多個(gè)異形段施工。并利用橫通道加設(shè)蓄水箱，統(tǒng)一設(shè)置車輛通行線路，有效解決長(zhǎng)距離運(yùn)輸和反坡排水的難題。
同時(shí)，面對(duì)工期壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)制定進(jìn)度計(jì)劃，精心組織，多次論證，聚焦關(guān)鍵工作，倒排工期，安排優(yōu)勢(shì)資源，嚴(yán)格把控工期節(jié)點(diǎn)，班子成員扎根現(xiàn)場(chǎng)，解決施工難題，加強(qiáng)過程考核，將進(jìn)度落實(shí)到每道工序、將責(zé)任壓實(shí)到每一個(gè)人，掀起全員大干熱潮，合力攻堅(jiān)，最終超前完成蓮峰隧道左線貫通任務(wù)，獲得了屬地政府、建設(shè)單位等上級(jí)單位的一致好評(píng)。
截止目前，大永項(xiàng)目路基工程開累完成92%，橋涵工程開累完成89%，隧道工程開累完成95%。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以隧道左線貫通為契機(jī)，繼續(xù)沖刺蓮峰隧道右線，確保按時(shí)完成通車任務(wù)，圓滿打完收官之戰(zhàn)。
