12月28日，由中鐵隧道局承建的浙江省“千項萬億”重大民生工程——杭州之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復興路）隧道開通試運行。
之江路輸水管廊及道路提升工程線路西起梅靈路，東至水澄路，全長約6.3公里，設計為雙向六車道，通行限速80公里/小時。其中，工程主線隧道全長約5.6千米，含2段明挖隧道和1段盾構隧道。盾構隧道分為左右兩線，由3臺直徑15.03米的泥水平衡盾構機掘進施工。
之江路輸水管廊及道路提升工程緊鄰西湖文化景觀、中國大運河（杭州段）兩大世界文化遺產保護區(qū)和之江大學舊址、六和塔、錢塘江大橋、白塔、中河等5處全國重點文物保護單位，是國內涉及重要文物遺產最多的單體市政地下工程之一。同時，工程主線盾構需穿越15種軟硬不均的地層，其中白塔施工段的石英砂巖強度超過普通混凝土3倍，中河施工段地層反而極度松軟，錢塘江大橋施工段地層則是“上軟下硬”，地質復雜程度在國內城市隧道領域極為罕見。
為確保地面文物和隧道施工安全，項目團隊聯(lián)合建設單位、科研院所深入開展地質研究，針對工程各類地層“量體裁衣”，制定了文物安全監(jiān)測與盾構掘進實時聯(lián)動等一系列管理方案，經過對重大方案的多次論證，采取設置白塔隔振溝、預加固錢塘江大橋地基以及加強數(shù)字化監(jiān)測等措施，以毫米級精度在杭州千年文脈的“神經末梢”上“穿針引線”，順利穿越各處文物保護區(qū)，實現(xiàn)了城市建設和文物保護的共同勝利。此外，面對地層“軟硬兼施”難題，項目團隊深入分析沿線各類地層特征，以“一點一方案”的策略制定管控措施，嚴格控制硬巖地層掘進盾構刀盤損傷、軟土地層掘進刀盤結泥餅、超淺覆土施工隧道上浮等一系列風險，順利實現(xiàn)項目盾構隧道優(yōu)質高效貫通，為工程建成及開通試運行創(chuàng)造良好基礎。
作為連接錢塘江與西湖景區(qū)的重要紐帶，之江路輸水管廊及道路提升工程通車后，將進一步優(yōu)化沿江立體交通路網，預計之江路段的通行能力將提升1.5倍，為杭州市民出行提供便利。同時，工程通車后將大力促進之江、錢塘板塊與主城區(qū)的融合，為區(qū)域產業(yè)發(fā)展注入新的活力，對提升杭州城市基礎設施能級、打造沿江立體交通路網和水網格局具有重要意義。
