8月6日，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首個(gè)連續(xù)沉井車站——嘉興至楓南市域鐵路曹莊站，其7座連續(xù)沉井全部精準(zhǔn)下沉到位，標(biāo)志著該工程建設(shè)取得又一重要階段性勝利。
嘉興至楓南市域鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨“兩省一市”的快速鐵路——滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，是助力長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化加速形成，促進(jìn)嘉興加快融入長(zhǎng)三角都市圈的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。作為集施工難度與技術(shù)攻關(guān)為一體的曹莊站，全長(zhǎng)283.4米，由7座單個(gè)沉井排列組成，是全國(guó)首個(gè)采用連續(xù)沉井工藝施工的地下車站工程。
項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)500多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，開展全方位科技攻關(guān)，克服了盲區(qū)取土、穿越黏土層、下沉困難等諸多技術(shù)難題，超前籌劃、及時(shí)糾偏、確保姿態(tài)，創(chuàng)新利用“數(shù)字孿生智能建造系統(tǒng)”“智能鋼筋加工中心”“預(yù)制+后澆連接段”等新工藝手段，有效壓縮工期，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了全部沉井精準(zhǔn)下沉。與傳統(tǒng)明挖法相比，采用連續(xù)沉井施工工藝建設(shè)具有綠色低碳、造價(jià)降低、環(huán)境影響小、施工周期短等顯著優(yōu)勢(shì)。
建設(shè)過(guò)程中，中鐵隧道局參建人員主動(dòng)進(jìn)行下沉施工技術(shù)創(chuàng)新，針對(duì)沉井過(guò)程中出現(xiàn)的承壓水突涌及抽降承壓水引起的環(huán)境問(wèn)題，摒棄傳統(tǒng)開挖方式，采用水下開挖以平衡內(nèi)外壓力差，有效規(guī)避承壓水突涌帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步降低工程對(duì)周邊環(huán)境的影響。此外，采用一套由“加壓裝置、液壓油缸、控制平臺(tái)”組成的一體化加壓系統(tǒng)，滿足千斤頂獨(dú)立或聯(lián)動(dòng)加壓作業(yè)要求，實(shí)現(xiàn)沉井加壓下沉和糾偏施工，達(dá)到精確控制、靈活調(diào)整的效果。
開工以來(lái)，該項(xiàng)目部先后迎來(lái)行業(yè)內(nèi)院士、大師，以及世界軌道協(xié)會(huì)、全國(guó)各地軌道協(xié)會(huì)、軌道投資集團(tuán)等多方觀摩考察。項(xiàng)目部主動(dòng)尋求技術(shù)支持，邀請(qǐng)中國(guó)工程院朱合華院士全程指導(dǎo)，合作研發(fā)沉井?dāng)?shù)字孿生系統(tǒng)，結(jié)合精細(xì)化管理與數(shù)字孿生的虛擬映射能力，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)過(guò)程的數(shù)字化管控。
為確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目部黨支部開展了“南湖行動(dòng)”黨員包保暨勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，競(jìng)賽活動(dòng)以“比黨建引領(lǐng)保責(zé)任落實(shí)、比施工進(jìn)度保節(jié)點(diǎn)推進(jìn)、比質(zhì)量安全保過(guò)程管控、比文明協(xié)同保形象提升”為主要內(nèi)容，旨在通過(guò)黨員亮身份、當(dāng)先鋒、作表率，強(qiáng)化黨組織在項(xiàng)目建設(shè)中的引領(lǐng)作用，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子“頭雁效應(yīng)”和黨員先鋒模范作用，帶動(dòng)全體參建人員形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的競(jìng)賽熱潮，確保了曹莊站7座沉井順利精準(zhǔn)下沉到位。
本次沉井全部終沉完成，標(biāo)志著滬蘇嘉城際鐵路浙江段工程取得重大進(jìn)展，同時(shí)也為項(xiàng)目部后續(xù)工程任務(wù)和國(guó)內(nèi)類似工程施工提供了技術(shù)參考和寶貴經(jīng)驗(yàn)。
