9月5日，由中國土木工程學(xué)會、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司主辦，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會承辦，中國土木工程學(xué)會110周年紀(jì)念大會、中國土木工程學(xué)會2023年學(xué)術(shù)年會、第十九屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京隆重舉行。
會上，中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會、中鐵隧道局榮獲“中國土木工程學(xué)會成立110周年先進(jìn)集體”；郭陜云、常翔同志榮獲“110周年先進(jìn)工作者”。經(jīng)過推薦申報(bào)、資格審查、專業(yè)組初評、終審會議評審、詹天佑大獎指導(dǎo)委員會審核以及公示等評選程序，集團(tuán)公司承建蘭渝鐵路西秦嶺隧道、寧波市軌道交通3號線一期工程兩項(xiàng)工程獲得詹天佑大獎。
“中國土木工程詹天佑獎”自1999年設(shè)立，目前已成功舉辦19屆，566項(xiàng)工程獲獎，是中國土木工程領(lǐng)域最具影響力、最具權(quán)威性的科技創(chuàng)新大獎。通過獎勵的示范和引領(lǐng)作用，不斷推動我國土木工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
獲獎項(xiàng)目介紹：
蘭渝鐵路西秦嶺隧道
蘭渝鐵路西秦嶺隧道全長28.26千米，是蘭渝鐵路建設(shè)中線路最長、難度最大、施工技術(shù)最新、施工工藝最復(fù)雜的控制性工程。隧道所在地層古老，最大埋深1400m，穿越多層不良地質(zhì)段；穿過和毗鄰多處國家生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)境問題敏感，環(huán)保要求嚴(yán)格。
工程采用出口TBM和進(jìn)口鉆爆法結(jié)合施工，是國內(nèi)結(jié)合兩種方法掘進(jìn)里程最長的鐵路隧道，較大幅度地改變了“長隧短打”對于生態(tài)環(huán)境的破壞，且施工安全高效。工程應(yīng)用的TBM掘進(jìn)與襯砌同步施工技術(shù)及研發(fā)的相關(guān)配套設(shè)備，創(chuàng)造了敞開式TBM最大月掘進(jìn)842m，同步襯砌最大月進(jìn)度860m等國內(nèi)外9項(xiàng)紀(jì)錄，綜合效果顯著。
寧波市軌道交通3號線一期工程TJ3103標(biāo)段
寧波市軌道交通3號線一期工程全長約16.72千米，是貫穿寧波市區(qū)南北的軌道交通主骨架之一。集團(tuán)公司承建的一期工程TJ3103標(biāo)段工程，主要包含4段盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間雙線全長7088.865延米。
工程采用盾構(gòu)法施工。寧波軟土地質(zhì)具有典型的“5高2底”特性，地面環(huán)境及盾構(gòu)穿越情況復(fù)雜。我單位對盾構(gòu)下穿寧波地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件施工的運(yùn)用等技術(shù)創(chuàng)新做出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)。盾構(gòu)下穿甬臺溫高鐵寧波東站西咽喉道岔區(qū)，創(chuàng)造了國內(nèi)首例盾構(gòu)下穿高鐵咽喉區(qū)的成功案例，路基工后沉降僅0.88mm。工程先后獲得寧波市甬江建設(shè)杯、浙江省建筑及市政標(biāo)化工地、浙江省錢江杯，第十九屆中國土木工程詹天佑大獎。
