8月30日，在武漢地鐵集團、中鐵開發(fā)投資集團參與投資建設，中鐵隧道局承建的武漢地鐵12號線國博中心南站至凌吳村站（文中稱凌國區(qū)間）越江盾構(gòu)的隧道里，在長江江底30米處，隨著又一環(huán)管片拼裝的完成，“江城先鋒號”盾構(gòu)機掘進順利突破第1000環(huán)，標志著武漢地鐵12號線全線控制性工程凌國越江盾構(gòu)區(qū)間已完成大半。
凌國區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間設計為單洞雙線隧道，自國博中心南站始發(fā)，凌吳村站接收，設計全長3373.667米，隧頂最大埋深42.8米，水壓最大達0.5兆帕。
同時，江底地質(zhì)復雜，尤其是業(yè)內(nèi)公認掘進困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，盾構(gòu)機需在高水壓條件下，長距離穿越江底復雜地層，同時需下穿鸚鵡堤、武金堤等多個風險源，施工難度大、風險高、工期緊，是全線控制性工程。
漢產(chǎn)漢用第一臺國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)
本次下穿長江的是被命名為“江城先鋒號”的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，重達2900噸，總長約105米，盾構(gòu)開挖直徑12.56米，相當于4層樓高。
它由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發(fā)制造，在武漢生產(chǎn)組裝。
這是武漢地鐵建設史上第一次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江。
江底掘進突破第1000環(huán)
隨著“江城先鋒號”1000環(huán)突破，隧道已如延伸的長龍穿過江底2000米。
千環(huán)突破，不僅是數(shù)字的積累，也是地鐵建設者的辛勤付出，是武漢地鐵集團、中鐵開投集團、項目團隊等默契合作的結(jié)晶，更是創(chuàng)新與智慧的交匯。
從去年7月9日盾構(gòu)開始掘進，到今年3月初突破500環(huán)，如今更是不足半年就突破千環(huán)大關，再次取得了里程碑式的突破，這也印證了我國盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程水平已達到國際先進水平。
攻克泥巖地層掘進效率
從第1環(huán)到第1000環(huán)，項目團隊遭遇了一個又一個技術難題，針對角礫土地層刀具磨損過快問題，項目團隊聯(lián)合刀具廠家進行刀具針對性設計，提高刀具整體性能及使用壽命。
此外，針對泥巖地層刀盤結(jié)泥餅世界性難題，通過盾構(gòu)機前期刀盤針對性設計、刀具針對性設計、環(huán)流設計、掘進中參數(shù)管理等措施，創(chuàng)造了全斷面泥巖地層單天18米的施工記錄，平均泥巖地層掘進效率近10米/天，較原來下穿長江，泥巖地層掘進0.8米/天的施工進度得到大幅提升。
安全就是第一生產(chǎn)力
在隧道快速掘進的同時，項目團隊也高度重視安全質(zhì)量工作，把安全放在工作第一位，確立安全就是第一生產(chǎn)力的理念。
該項目通過每周安全學習、班前安全講話、安全生產(chǎn)例會等，做到安全生產(chǎn)時時講、天天講、事事講、處處講，樹牢安全發(fā)展理念，強化紅線意識；切實落實中國中鐵“安全質(zhì)量環(huán)保管理剛性標準”和“鐵腕治安硬十條”，通過“一查三巡”、領導帶班抓主要領導，通過班組長安全質(zhì)量責任制抓基層一線，激發(fā)各層級安全質(zhì)量責任擔當意識，始終緊繃安全弦。
武漢地鐵12號線全長59.9公里，設站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個中心城區(qū)，與18條線路可實現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。
目前，已有8座車站主體結(jié)構(gòu)完工，19座站正進行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，9座站正在進行維護結(jié)構(gòu)施工。12號線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
