2月5日，在江西吉安永新縣境內(nèi)的井岡山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著智能化三臂鑿巖臺(tái)車啟動(dòng)作業(yè)，由中鐵隧道局承建的長(zhǎng)贛高鐵全線最長(zhǎng)隧道——井岡山隧道正式進(jìn)入主體工程施工階段。
井岡山隧道全長(zhǎng)14116米，地處江西吉安永新縣羅霄山脈核心區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道多次穿越山脊、地下河和巖溶、巖爆等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后多次組織專業(yè)技術(shù)人員利用雷達(dá)探測(cè)、水平鉆探、智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)山體進(jìn)行全方位地質(zhì)研判，并采用全工序機(jī)械化、智能建造技術(shù)攻關(guān)復(fù)雜地質(zhì)施工難題。
為解決隧道掘進(jìn)距離長(zhǎng)，影響施工工期的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道中段設(shè)置長(zhǎng)達(dá)853米斜井一座，形成四個(gè)作業(yè)面進(jìn)行掘進(jìn)施工作業(yè)，從而縮短施工工期。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用隧道掘進(jìn)BIM技術(shù)和數(shù)字化、信息化安全管理等手段，全力保障隧道全工序機(jī)械化施工安全。
長(zhǎng)贛高鐵是我國(guó)鐵路隧道首個(gè)全工序機(jī)械化施工先行先試項(xiàng)目。特別是井岡山隧道應(yīng)用三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)裝備，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖、支護(hù)、噴漿全工序機(jī)械化、智能化作業(yè)，全面提升施工效率、工程質(zhì)量和安全水平。
長(zhǎng)贛高鐵線路從湖南長(zhǎng)沙引出，終至江西贛州，全長(zhǎng)429.5公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分。其建成通車后，將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，極大優(yōu)化沿線交通格局，長(zhǎng)沙至贛州的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的約4小時(shí)縮短至最快1.5小時(shí)，對(duì)推動(dòng)贛南等原中央蘇區(qū)振興、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
