1月13日，我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機“啟明號”在江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井始發(fā)，開創(chuàng)了高速鐵路豎井采用全自動掘進(jìn)機施工的新紀(jì)元，也標(biāo)志著迎接“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機“歸隊”施工進(jìn)入沖刺階段。
崇太長江隧道全長14.25千米，設(shè)有豎井3座。其中2號豎井地處太倉市浮橋鎮(zhèn)，是“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機的“檢修驛站”，也是接收與再始發(fā)的核心要地，距離長江南岸大堤200米，為臨江漫灘超深富水、預(yù)制裝配式圓形豎井，直徑24米，開挖深度56.08米，地下水位高并與長江水系聯(lián)系緊密，施工難度大，安全風(fēng)險高，極易引發(fā)透水、涌水涌沙等風(fēng)險。為安全、快速、優(yōu)質(zhì)建成2號豎井，項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用水下全自動機械式豎井掘進(jìn)機“啟明號”進(jìn)行施工，確保在臨江漫灘、高水壓、復(fù)合地層中智能掘進(jìn)與襯砌同步拼裝。
“啟明號”豎井掘進(jìn)機開挖直徑24米，主機高約13米，最大開挖深度75米，承受水壓8巴，是我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機?！皢⒚魈枴必Q井掘進(jìn)機搭載“掘進(jìn)自適應(yīng)、導(dǎo)向自精控、參數(shù)自調(diào)整、拼裝自同步、齒座自設(shè)計”等多項創(chuàng)新技術(shù)，可自主下沉、自主導(dǎo)向、自主環(huán)控、自主感知和自主控制，實現(xiàn)超深豎井施工由傳統(tǒng)模式進(jìn)化到井下無人化、井上少人化的智能化建造模式，解決超深富水復(fù)合地層中“看不見、摸不著、測不準(zhǔn)、控不住”等技術(shù)難題，確保豎井安全如期建成。
崇太長江隧道是國家“兩重項目”滬渝蓉高鐵滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接著上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道。隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵過江不減速，結(jié)束我國第三大島（崇明島）不通高鐵的歷史，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達(dá)，對實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、打造“軌道上的長三角”具有重要意義。
