12月8日，由中鐵隧道局承建的長(zhǎng)沙至贛州高鐵（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)贛高鐵）江西段首座隧道——蓮花隧道開工，標(biāo)志著長(zhǎng)贛高鐵江西段進(jìn)入全面建設(shè)階段。
長(zhǎng)贛高鐵西起湖南長(zhǎng)沙，途經(jīng)江西萍鄉(xiāng)、吉安至終點(diǎn)贛州，全長(zhǎng)429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，江西段正線全長(zhǎng)297.6公里，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達(dá)88.24%。
此次開工的蓮花隧道，地處江西省萍鄉(xiāng)市蓮花縣，全長(zhǎng)4.9公里，是長(zhǎng)贛高鐵江西段七個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，中鐵隧道局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工作業(yè)前，運(yùn)用地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)、水平鉆等技術(shù)手段開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，全面了解隧道前方的地質(zhì)情況；引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備，采用隧道全工序機(jī)械化裝備，讓隧道開挖和初期支護(hù)工序緊密銜接，既降低工人近距離作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，又精準(zhǔn)保障進(jìn)洞施工質(zhì)量，用技術(shù)手段筑牢安全防線。
長(zhǎng)贛高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道“渝廈通道”的重要組成部分。建成通車后，將結(jié)束江西蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，長(zhǎng)沙至贛州的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)，對(duì)于構(gòu)建川渝、華中地區(qū)至贛閩地區(qū)的黃金旅游線，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
