11月17日，55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站向延安站方向緩緩駛出，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著由中鐵隧道局參建的西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路正線全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座車站。
中鐵隧道局承建的新延安隧道是西延高鐵全線首座貫通的長(zhǎng)度10公里以上的長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)16公里，位于西延高鐵甘泉北站與延安站之間，為單洞雙線隧道。作為西延高鐵工期最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，新延安隧道穿越甘泉縣勞山鄉(xiāng)至延安市寶塔區(qū)間的黃土梁峁溝壑區(qū)，最大埋深約250米，最小埋深13米，均為Ⅳ級(jí)—Ⅵ級(jí)圍巖，地面建筑物多，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保西延高鐵全線如期開通運(yùn)營(yíng)，中鐵隧道局于2020年1月先行啟動(dòng)西延高鐵全線控制性工程——新延安隧道施工，成為西延高鐵全線第一個(gè)開工建設(shè)的項(xiàng)目。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“長(zhǎng)隧短打”施工技術(shù)，開挖4座斜井、2座疏散通道，形成10個(gè)同步高效施工作業(yè)面。施工過程中，項(xiàng)目率先建成全國(guó)首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機(jī)、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、智能拱錨一體化臺(tái)車等成套智能化機(jī)械化大型設(shè)備，深度優(yōu)化大斷面隧道三臺(tái)階施工工法，形成9條隧道機(jī)械化全工序流水作業(yè)線及1條隧道新型逃生管道系統(tǒng)，全面提升建設(shè)管理和施工水平，在確保隧道施工安全質(zhì)量進(jìn)度的同時(shí)，也為全線隧道施工起到了良好的“樣板引路”作用。
作為陜西“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，西延高鐵通車運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域互聯(lián)互通，西安至延安的火車運(yùn)行時(shí)間將從2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
