4月29日上午，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)施工的滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在上海崇明順利始發(fā)，標(biāo)志著崇太長(zhǎng)江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)開(kāi)啟獨(dú)頭掘進(jìn)穿越長(zhǎng)江之旅。
滬杭客專(zhuān)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊建中，上海市崇明區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)李峻，江蘇省鐵路辦公室二級(jí)巡視員繆玉玲，集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)高偉，以及蘇州市交通局等多家單位領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。
高偉在致辭中表示，在崇明區(qū)委區(qū)政府、滬杭公司的大力支持和中鐵裝備的聯(lián)合籌備下，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者兩個(gè)多月的精心組裝調(diào)試，今天，滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，終于迎來(lái)了始發(fā)的重要時(shí)刻。作為隧道專(zhuān)業(yè)局和國(guó)家隊(duì)，我們將以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能建造為依托，引領(lǐng)隧道建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力，把崇太長(zhǎng)江隧道打造成為工程建設(shè)的新典范、隧道技術(shù)的先鋒陣地，助力我國(guó)鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。
李峻在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)，崇明廣大群眾對(duì)改善交通出行條件非常期盼。高鐵建成通車(chē)后，將極大方便區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流往來(lái)和群眾出行，有利于進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，更好支撐和服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化。將緊緊圍繞高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善帶來(lái)的便利條件，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展和片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)，努力把高鐵建設(shè)帶來(lái)的寶貴機(jī)遇轉(zhuǎn)化為提升區(qū)域發(fā)展的有利契機(jī)。
繆玉玲在講話(huà)中指出，江蘇省積極貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，牢牢把握高鐵通車(chē)的歷史機(jī)遇，乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為，堅(jiān)持把鐵路建設(shè)作為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)，加快推進(jìn)北沿江高鐵建設(shè)，助力滬渝蓉高鐵早日建成通車(chē)。
楊建中宣布滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)共同推動(dòng)“領(lǐng)航號(hào)”啟動(dòng)桿。
“領(lǐng)航號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)是我國(guó)自主研制的國(guó)之重器，是為穿越長(zhǎng)江量身定制的“金剛鉆”，直徑15.4m，相當(dāng)于5層樓的高度，主機(jī)長(zhǎng)約15.8m，總長(zhǎng)約128m，總重約4000t，將在深達(dá)89m的長(zhǎng)江水下獨(dú)頭掘進(jìn)11.325km，是世界高鐵獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大、穿越長(zhǎng)江水下最深的“鋼鐵巨龍”?！邦I(lǐng)航號(hào)”配置了隧道智能建造系統(tǒng)，擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的“超級(jí)大腦”，搭載智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能創(chuàng)新技術(shù)，以“有人值守、無(wú)人操作”的方式自主掘進(jìn)，將引領(lǐng)我國(guó)盾構(gòu)隧道智能建造水平攀升到新的高度。
“領(lǐng)航號(hào)”始發(fā)后，預(yù)計(jì)將按照每天10至20米的速度掘進(jìn)，開(kāi)始萬(wàn)米長(zhǎng)跑，由北向南將穿越萬(wàn)安村、長(zhǎng)江刀鯽保護(hù)區(qū)、主航道等環(huán)境敏感區(qū)，施工環(huán)境、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工技術(shù)等級(jí)最高。掘進(jìn)過(guò)程中將挑戰(zhàn)超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、隧道軸線(xiàn)精準(zhǔn)控制、同步襯砌等世界級(jí)難題，向世界展示中國(guó)建造的新質(zhì)生產(chǎn)力。
隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉，結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)實(shí)施國(guó)家“一帶一路”倡議、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
