2月8日，由深鐵集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)中鐵聯(lián)合體施工總承包、中鐵南方牽頭施工管理，中鐵一局、四局、隧道局承建的深圳黃木崗綜合交通樞紐地下空間全面貫通投入使用。
深圳黃木崗綜合交通樞紐為 7號(hào)線、14號(hào)線和24號(hào)線（規(guī)劃）三線換乘樞紐。本次地下空間貫通范圍為負(fù)一層核心區(qū)、東區(qū)地下空間范圍和相關(guān)出入口，投入使用的黃木崗樞紐新增了14個(gè)出入口，擴(kuò)大了7號(hào)線、14號(hào)線站廳層核心區(qū)使用范圍，聯(lián)通了樞紐四個(gè)象限的下沉廣場(chǎng)，使樞紐向東西北三個(gè)方向延伸，地下交通回廊外觀及效果全面展露，空間開(kāi)闊性、舒適性和便捷性也一目了然。
深圳黃木崗綜合交通樞紐以軌道交通為核心，可通過(guò)樞紐的負(fù)一層公共換乘大廳抵達(dá)體育中心、市二醫(yī)院、華富村、華強(qiáng)北商業(yè)街、筆架山公園、中心公園等多個(gè)區(qū)域。為將樞紐功能性、便捷性實(shí)現(xiàn)最大化，深圳黃木崗綜合樞紐對(duì)原區(qū)域交通系統(tǒng)進(jìn)行了全面改造。一是通過(guò)對(duì)原有立交系統(tǒng)拆除，將分離設(shè)置、通道換乘的7號(hào)線、14號(hào)線、24號(hào)線（規(guī)劃）進(jìn)行整合，無(wú)縫銜接，提升市民乘坐軌道交通出行體驗(yàn)。二是新建橋梁隧道，形成南北向橋梁、東西向隧道、地面平交的“ 一橋一隧 ”交通組織形式，優(yōu)化市政交通接駁，實(shí)現(xiàn)地上、地面、地下交通體系的快捷轉(zhuǎn)換。三是建立全新的地面、地下無(wú)障礙的步行系統(tǒng)，消除原立交對(duì)城市割裂的影響，通過(guò)地下空間聯(lián)系周邊地塊，使市民出行更加便捷。
