12月26日，由廣州地鐵集團負責建設，中國中鐵牽頭施工的廣河高鐵白云機場T3至江村西段（以下簡稱“廣河高鐵機場段”）工程正式開工。
廣河高鐵機場段工程是規(guī)劃廣河高鐵的重要組成部分，工程投資估算總額83.87億元，設計時速160公里每小時（局部限速），建設總工期60個月。項目位于廣州市白云區(qū)，線路起自廣州白云機場東端三期規(guī)劃紅線，止于江村西線路所，全長15.669千米，其中白云機場西端三期規(guī)劃紅線至江村西線路所線路長度為12.559千米，預留工程（白云機場三期規(guī)劃紅線內(nèi)）中廣河高鐵線路長度為3.11千米。全線設白云機場站1座、線路所2座。
中鐵隧道局承建的廣河高鐵白云機場T3至江村西段施工總承包GHGT-1標施工段工區(qū)三設明挖法隧道1座、盾構(gòu)法隧道1座，線路全長3657.1米。其中，明挖法隧道全長300米，基坑總占地面積約6032平方米，開挖縱坡29.5‰，采用明挖順作法施工；盾構(gòu)法隧道全長3357.1米，采用一臺直徑為14.31米的泥水平衡式盾構(gòu)機掘進施工，從明挖段小里程始發(fā)，依次下穿106國道、太成互通立交和機場高速收費站，之后向東北方向敷設，下穿地鐵高增站，穿越會展中心地塊后，于里程DK256+012.9115處與接收盾構(gòu)井街接，掘進至T3預留工程盾構(gòu)井后拆解吊出。
項目周邊環(huán)境復雜、地質(zhì)條件差，施工難度大、風險高，盾構(gòu)段沿線穿越太成村、鳳和村居民房，以及廣州地鐵高增站、會展中心、太成立交、機場高速收費站、迎賓大道等。盾構(gòu)段隧道主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、礫砂、中風化灰?guī)r等地層。為解決盾構(gòu)施工難題，中鐵隧道局將采用一臺針對下穿巖溶發(fā)育區(qū)、粘土、高強度灰?guī)r及泥質(zhì)粉砂巖等復雜地質(zhì)組成的上軟下硬地層量身打造，配備超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)和創(chuàng)新式螺機加直排管雙通道排渣系統(tǒng)的超大直徑盾構(gòu)機進行掘進作業(yè)。
