共建“一帶一路”倡議，讓很多國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期。
現(xiàn)代版“愚公移山”的故事，在費(fèi)爾干納盆地上演。
這是一次巖爆造成的小規(guī)模塌方，而在整個(gè)施工過(guò)程中，中等強(qiáng)度以上的巖爆一共發(fā)生了3000多次，其中最嚴(yán)重的一次坍塌近2000立方米。
中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師洪開榮：隧道是一米一米往前打，每一米都可能發(fā)生一些變化。因?yàn)榈叵聨资畠|年形成的看不見的東西，這個(gè)不確定因素是需要你有能力，我們的技術(shù)人員是有這個(gè)能力。
為了保障一線工人的生命安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)摸索出一套巖爆監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠最大程度降低巖爆發(fā)生帶來(lái)的危險(xiǎn)。
零下40多攝氏度的工作環(huán)境，數(shù)千次的巖爆、涌水，就是在這樣的情況下，中烏兩國(guó)的建設(shè)者共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，僅用了三年的時(shí)間就徹底打通了隧道。用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了世界隧道建造史上的新奇跡。
2016年6月22日，對(duì)于很多烏茲別克斯坦人來(lái)說(shuō)，是個(gè)難忘的日子。這天下午的塔什干會(huì)展中心，見證了一個(gè)歷史性的時(shí)刻。在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，車身上繪制著烏茲別克斯坦國(guó)旗藍(lán)白綠三色的列車駛出隧道，卡姆奇克隧道正式通車。
也是在這一天，烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長(zhǎng)阿克茂迎來(lái)了生命中一個(gè)重要的時(shí)刻。
烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長(zhǎng)阿克茂·卡德爾扎諾夫：這可能是命運(yùn)的安排，我迎接了第一列客運(yùn)列車。我們的領(lǐng)導(dǎo)人、外交官、大使館代表和客人都在這列火車上。這也是我生命中的一個(gè)重要時(shí)刻，我覺得自己像是被派往卡姆奇克隧道的先鋒。
卡姆奇克隧道的貫通，將塔什干至費(fèi)爾干納盆地之間的客運(yùn)時(shí)間由9小時(shí)縮短至3小時(shí)，把烏茲別克斯坦東部主要城市緊密連在一起，徹底改變了居住在費(fèi)爾干納地區(qū)一千多萬(wàn)居民的出行和生活方式。
