5月29日，應(yīng)用于武漢地鐵12號線國博中心南站～凌吳村站越江隧道的“江城先鋒號”盾構(gòu)機勝利始發(fā)，標(biāo)志著世界第二、亞洲最長地鐵環(huán)線——武漢12號線全面開啟穿越長江之旅。
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武漢市副市長楊澤發(fā)出席始發(fā)活動并宣布
“江城先鋒號”盾構(gòu)機始發(fā)
武漢地鐵集團黨委書記、董事長張軍，總經(jīng)理姚春橋，武漢地鐵12號線建設(shè)運營公司黨委書記、董事長宮建崗；中鐵開投總經(jīng)理陳安惠，中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林，副總經(jīng)理南曉宇及相關(guān)政府部門、參建單位負責(zé)人參加活動。
一、武漢地鐵邁入軌道交通環(huán)線新時代
武漢地鐵12號線由中國中鐵等單位牽頭聯(lián)合社會資本投資，中鐵開投負責(zé)實施，中鐵隧道局等單位施工，線路全長59.9公里，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個行政區(qū)域，線路共設(shè)站37座，與18條地鐵線路26座車站換乘。
線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊（沙湖、墨水湖），中鐵隧道局承建的國博中心南站～凌吳村站越江隧道是全線控制性工程，線路全長3.37公里，平均水深34.85米，最大埋深達55.17米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰。
二、“江城先鋒”全面開啟越江之旅
應(yīng)用于12號線越江隧道施工的“江城先鋒號”盾構(gòu)機采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，由中鐵隧道局、中鐵裝備共同研發(fā)制造，是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江。
國博中心南站～凌吳村站區(qū)間越江隧道穿越長江III級階地，地層包含淤泥質(zhì)土、高強度中風(fēng)化石英砂巖等多種不良地質(zhì)，尤其是掘進線路上泥巖地層比例高達50%，是大直徑泥水平衡盾構(gòu)機的“天敵”，極其容易造成盾構(gòu)機“消化不良”，渣土在盾構(gòu)機泥水艙內(nèi)滯排、結(jié)泥餅等現(xiàn)象。
為確保順利過江，“江城先鋒號”盾構(gòu)機采用常壓復(fù)合刀盤，增大開口率，配置了主驅(qū)動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣系統(tǒng)等新技術(shù)，通過改良刀盤環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機、艙內(nèi)攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測等，提高結(jié)泥餅監(jiān)測的準(zhǔn)確性和處置效率，提高掘進速度。
三、“安全生產(chǎn)月”護航大盾構(gòu)施工
今年6月是全國第二十一個“安全生產(chǎn)月”，中鐵隧道局各項目根據(jù)國務(wù)院、國資委、中國中鐵等單位關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動的要求，圍繞“遵守安全生產(chǎn)法，當(dāng)好第一責(zé)任人”的主題，深入開展2022年“安全生產(chǎn)月”活動。
武漢地鐵12號線（江北段）1標(biāo)項目負責(zé)人王延輝表示：“項目將把開展‘安全生產(chǎn)月’活動作為確保12號線越江大盾構(gòu)施工安全的重要抓手，深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述精神，落實安全生產(chǎn)“十五條”措施，嚴(yán)抓工程質(zhì)量，強化安全生產(chǎn)和疫情防控，確保工程建設(shè)順利推進?！?/p>
