國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑單層鋼箱梁懸索橋——南京仙新路長(zhǎng)江大橋主橋合龍
南京訊 近日，由中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、健康監(jiān)測(cè)的南京仙新路長(zhǎng)江大橋主橋鋼梁合龍，標(biāo)志著全橋主體結(jié)構(gòu)施工基本完成。
南京仙新路長(zhǎng)江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，也是南京“快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。主橋按照雙向6車道、設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主跨1760米的雙塔單跨懸索橋結(jié)構(gòu)，建成后將是國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑的單層鋼箱梁懸索橋。
南京仙新路長(zhǎng)江大橋主梁寬度較窄、結(jié)構(gòu)自重較輕，且大橋跨寬比達(dá)到56∶1，大橋自振頻率較低，對(duì)風(fēng)荷載較為敏感。為明確其渦振機(jī)制及抑振措施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合高校開展了科研攻關(guān)，提出了新型大跨度橋梁的渦振抑制結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法，為大橋氣動(dòng)穩(wěn)定安全性提供了有力保障。大橋鋼梁正交異性板結(jié)構(gòu)采用U肋雙面埋弧焊全熔透焊接技術(shù)，可提高橋面板疲勞性能；鋼梁吊耳構(gòu)件采用防火涂料耐火設(shè)計(jì)，在火災(zāi)場(chǎng)景下，可以保證燃燒45分鐘內(nèi)構(gòu)件表面溫度不超過(guò)550攝氏度。為提高工作效率，節(jié)省工期，在大橋合龍之前，部分鋼梁節(jié)段環(huán)縫已焊接完成。在此期間，大橋院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)施工過(guò)程中鋼梁受力及線型變化進(jìn)行精細(xì)化分析，確保整體線型滿足設(shè)計(jì)要求，保證了鋼梁的順利合龍。 （莊佳宜 羅扣 于俊杰）
下一篇：
山東省高速公路跨徑最大波紋鋼板拱涵落成